Hayır. 1 Temmuz 2016 tarihinden itibaren SOLAS kuralları gereğince dolumu yapılmış her konteyner için DBA belgesinin oluşturulması gerekmektedir ve belgenin ilgililere iletilmesi gerekmektedir.

3 orijinal ve 3 kopya şeklinde hazırlanması gerektiği düşünülen orijinal denizyolu konşimentolarının adetleri, bilinenin aksine, yükleyicinin talebine istinaden arttırılabilir ya da azaltılabilir.

Özellikle gemi kalkışı öncesinde vereceğiniz Telex Release ya da Sea-Waybill talimatlarınızla birlikte hem maliyet hem de zaman tasarrufu sağlayarak ithalat işlemlerinin hızlandırılmasına katkı sağlayabilirsiniz.

Cut off süre esnekliği armatörlerin tasarrufunda olan bir konudur. Armatörler liman operasyonları, gemi operasyonları vb. nedenlerle yüklemeleri öteleyebilirler.

Hayır. Konşimento kıymetli ve yasal bağlayıcılıkları olan bir evraktır, bu nedenle yetkili taraflar haricinde konşimento üzerinden değişiklik yapılamaz.

Konuyla ilgili ivedi olarak konteyner görsellerinin ve hasar bilgilerinin tarafımıza iletilmesi gerekmektedir. Bu işlemin ardından gerekli kontroller tarafımızca sağlanacaktır ve bilgi verilecektir.

Armatörlerin yakıt fiyatlarındaki değişikliklere karşı aldıkları önlem niteliğindeki masraftır.

Armatörlerin yoğun sezonlarda uyguladıkları ek masraftır.

Evet. Bazı ülkeler, kendi regülasyonları ve kuralları gereğince bazı ülkelerin ürünlerinin kendi ülkelerine girişlerini yasaklamıştır.

Yüklenen eşyanın Türkiye’den çıkış yapacağı sınır gümrük idaresinin bilgilerinin yer aldığı bölümdür. Örnek: ABC / 123 isimli ve sefer numaralı geminin rotası Gemlik -> Ambarlı -> Bremerhaven şeklinde belirlenmişse, beyannamenin 29. Hanesinde Ambarlı Gümrük Müdürlüğü belirtilmelidir.